BOBIBOS adalah akronim dari “Bahan Bakar Original Buatan Indonesia, Bos!” yang dikembangkan di kawasan Jonggol, Bogor. PT. Kontan Grahanusa Mediatama+3tirto.id+3Republika Online+3
Beberapa poin kunci:
- Bahan baku dari tanaman, jerami, atau biomassa pertanian. Republika Online+1
- Diklaim memiliki nilai oktan (RON) mendekati 98 — artinya selevel premium. https://www.metrotvnews.com+1
- Klaim ramah lingkungan dan emisi rendah. tirto.id+1
- Belum produksi massal secara resmi, masih dalam tahap pengembangan dan menuju uji sertifikasi. Tempo
Potensi untuk Mengurangi Subsidi BBM
Subsidi bahan bakar minyak (BBM) di Indonesia adalah beban besar bagi APBN. Jika BOBIBOS benar-benar dapat diproduksi dan didistribusikan dalam skala besar dengan harga yang jauh lebih rendah dari BBM fosil standar, maka potensi penghematan subsidi sangat besar.
Contoh:
- Jika BBM konvensional (misalnya bensin atau solar) disubsidi sehingga konsumen membayar di kisaran Rp 10.000 per liter untuk jenis tertentu. (Angka ini hanya ilustrasi.)
- BOBIBOS diklaim bisa “sepertiga harga BBM sejenis” dari produk fosil. Popularitas.com+1
- Jika BOBIBOS bisa dijual di kisaran Rp 5.000–7.000 per liter (seperti asumsi yang Anda gunakan), maka per liter penghematan bisa Rp 3.000–5.000 atau lebih dibandingkan BBM standar yang disubsidi.
- Jika konsumsi nasional BBM tinggi (misalnya jutaan liter per hari), maka total penghematan bisa mencapai puluhan hingga ratusan miliar rupiah per bulan.
Dengan begitu, APRBN bisa mengurangi alokasi subsidi BBM, dan dana tersebut bisa diarahkan ke bidang pendidikan, kesehatan, infrastuktur hijau, atau energi terbarukan lainnya.
Tantangan dan Catatan Penting
Meskipun potensi besar, masih terdapat sejumlah hambatan nyata:
- Skala produksi dan distribusi
BOBIBOS masih belum dalam produksi massal. Untuk menggantikan BBM fosil secara signifikan diperlukan fasilitas produksi besar, rantai pasok biomassa stabil, hingga infrastruktur distribusi (SPBU, terminal, transportasi) yang memadai. Tempo - Sertifikasi, regulasi, dan keamanan
Walaupun klaim RON tinggi dan emisi rendah bagus, masih diperlukan pengujian resmi dari lembaga seperti LEMIGAS atau badan regulasi BBM agar layak dipakai masal, aman untuk mesin kendaraan, dan sesuai standar. Republika Online - Harga produksi dan biaya bahan baku
Meskipun bahan baku jerami atau biomassa tampak murah, tetapi biaya pengolahan, transportasi, penyimpanan, dan distribusi bisa besar. Jika biaya total tinggi, harga jual harus menutup biaya + margin. Klaim “sepertiga harga BBM” harus diverifikasi. - Kompatibilitas mesin & konsumen
Kendaraan saat ini banyak dirancang untuk jenis BBM fosil tertentu. Perlu adaptasi, jaminan mesin tidak rusak, dan jaminan keamanan konsumen. Jika ada keraguan, maka adopsi akan lambat. - Subsidi dan regulasi pemerintah
Program seperti ini membutuhkan dukungan kebijakan — misalnya fasilitas insentif, pengaturan pajak, penyesuaian regulasi BBM, dan mungkin subsidi transisi. Tanpa dukungan itu, skala besar susah tercapai.
Rekomendasi Pemerintah dan Langkah Aksi
Agar BOBIBOS benar-benar menjadi alternatif yang dapat mengurangi beban subsidi, beberapa langkah penting adalah:
- Percepatan uji dan sertifikasi: Pemerintah, melalui Komisi VII DPR RI dan kementerian terkait, perlu mengejar uji tuntas dan regulasi agar BOBIBOS bisa diproduksi secara industrial. tirto.id+1
- Skema pilot besar: Jalankan pilot produksi dan penggunaan di kota/kawasan tertentu agar terbukti operasional (misalnya bus kota, transportasi logistik).
- Fasilitasi rantai biomassa lokal: Mendorong petani dan kawasan agraris untuk menjadi penyedia bahan baku, sehingga manfaat ekonomi juga dirasakan di daerah.
- Skema harga menarik: Jika benar bisa dijual Rp 5.000–7.000, maka harga itu harus disosialisasikan, serta skema subsidi transisi bisa dialihkan dari BBM fosil ke bahan bakar alternatif.
- Kemitraan publik-swasta: Pemerintah, BUMN, dan swasta perlu berkolaborasi untuk membangun fasilitas produksi, distribusi, dan jaringan SPBU atau poin distribusi untuk BOBIBOS.
📊 Perkiraan penghematan
Jika BOBIBOS menggantikan 10 % konsumsi BBM bersubsidi
- Subsidi energi BBM ~ Rp 177,6 triliun.
- 10 % penggantian → potensi pengurangan subsidi ~ Rp 17,8 triliun per tahun (10 % × Rp 177,6 triliun).
- Jika BOBIBOS dijual dengan harga jauh lebih rendah daripada BBM fosil bersubsidi, maka penghematan bisa lebih besar dari hanya persentase volume: misalnya jika harga BOBIBOS 50 % dari BBM, maka penghematan bisa ~ Rp 35-40 triliun atau lebih.
Jika BOBIBOS menggantikan 20 % konsumsi BBM bersubsidi
- Potensi pengurangan subsidi ~ Rp 35,6 triliun per tahun (20 % × Rp 177,6 triliun).
- Dengan efisiensi harga BOBIBOS, penghematan mungkin naik hingga Rp 70-80 triliun per tahun.
✅ Catatan Penting dan Keterbatasan
- Angka Rp 177,6 triliun adalah subsidi energi total, bukan murni subsidi BBM. Jadi penggantian sebagian BBM oleh BOBIBOS mungkin hanya memengaruhi bagian dari subsidi itu.
- Tidak semua konsumsi BBM bersubsidi bisa digantikan langsung oleh BOBIBOS — ada segmen kendaraan, distribusi, kualitas bahan bakar yang harus diuji.
- Penggantian 10 % atau 20 % volume adalah target ambisius — implementasi teknis, infrastruktur distribusi, adopsi konsumen harus berjalan.
- Efisiensi harga BOBIBOS yang diasumsikan (misalnya “setengah harga BBM”) masih klaim dan belum terverifikasi secara publik penuh.
Kesimpulan
BOBIBOS menampilkan harapan besar bagi kedaulatan energi Indonesia dan pengurangan beban subsidi BBM dari APBN. Jika klaim tentang harga murah, emisi rendah, dan bahan baku nasional terbukti, maka ini bisa menjadi game changer. Tetapi, realitas implementasi masih harus diuji secara menyeluruh.
Subsidi BBM bukan hanya soal anggaran — tetapi juga soal ketergantungan energi, dampak lingkungan, dan keadilan ekonomi. Alternatif seperti BOBIBOS bisa membuka jalan untuk skema yang lebih berkelanjutan: masyarakat mendapat bahan bakar lebih murah, petani bahan baku mendapat peluang, negara mengurangi beban subsidi. Tapi untuk itu, kecepatan, regulasi, dan komitmen nyata pemerintah dan pemangku kepentingan sangat krusial.